Vi er utenfor Bavarias lokaler p\u00e5 Far\u00f8y i Farsund. Mellom BMW\u2019ene p\u00e5 parkeringsplassen, trasker en mann rundt i en hvit kjeledress. Visste vi ikke bedre, ville vi kanskje forvekslet ham med en Kripos-etterforsker p\u00e5 s\u00f8k etter tekniske bevis i en drapssak.<\/p>\n\n\n\n
Men Ole Martin jakter p\u00e5 farlig avfall, ikke farlige mordere.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 FOR \u00c5 HINDRE<\/strong> at oljes\u00f8l kommer ut i naturen, er bilverksteder og andre bedrifter p\u00e5lagt \u00e5 ha en godkjent oljeutskiller. N\u00e5r det oljeholdige avl\u00f8psvannet spyles ned i kummen, skal det renne ned i et oljeutskilleranlegg. Det m\u00e5 t\u00f8mmes med jevne mellomrom. Den t\u00f8mmejobben gj\u00f8r vi, sier Ole Martin.<\/p>\n\n\n\n Over kummen han snart skal g\u00e5 ned i, har han og kollega Tommy Hoveland rigget opp en sikkerhetssele med livline.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Det er veldig greit. Skulle jeg ramle om der nede, kan Tommy jekke meg opp igjen, smiler Ole Martin.<\/p>\n\n\n\n MEN SJANSENE<\/strong> for at noe galt skjer, er sm\u00e5. For de to medarbeiderne fra Hansen Renovasjon f\u00f8lger strenge prosedyrer n\u00e5r de entrer farlige rom \u2013 som kummen hos blant andre Bavaria er klassifisert som.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vi starter med \u00e5 m\u00e5le luften der nede. Er det for lite oksygen, kan vi enten ventilere eller koble oss p\u00e5 frisk luft. I dag velger vi det f\u00f8rste, sier Ole Martin.<\/p>\n\n\n\n ETTER LUFTEN<\/strong> i kummen er byttet ut, m\u00e5les oksygenniv\u00e5et til 20,8 prosent. Det er det samme som over bakken. Dermed kobler Ole Martin p\u00e5 seg selen og stiger ned i dypet. Han har med seg oksygenm\u00e5ler som kontinuerlig m\u00e5ler gjennom hele arbeidet.<\/p>\n\n\n\n Slanger kobles til tanken p\u00e5 bilen og trekkes ned i kummen. Tommy st\u00e5r p\u00e5 toppen og f\u00f8lger med. Og snart er ryddejobben i gang.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vi suger f\u00f8rst opp oljefasen, og lagrer den i bilen. Deretter t\u00f8mmer vi utskilleren for v\u00e6ske, f\u00f8r vi fjerner slam, sandfangmasse og andre bunnstoffer, sier Ole Martin.<\/p>\n\n\n\n TIL JOBBEN<\/strong> benyttes en s\u00e5kalt ADR-bil \u2013 godkjent for transport av farlig avfall. Bilen har to kamre, mens hengeren har ett. Dermed kan massene som suges opp skilles fra hverandre.<\/p>\n\n\n\n V\u00e6sken, som stort sett best\u00e5r av skittent vann, slippes tilbake n\u00e5r kummen er rengjort. Det farlige oljeavfallet tas med og mellomlagres i et eget depot p\u00e5 Lista Fly- og N\u00e6ringspark.<\/p>\n\n\n\n OLJEUTSKILLERE<\/strong> m\u00e5 ha jevnlig tilsyn en gang i \u00e5ret, og b\u00f8r t\u00f8mmes n\u00e5r maksimum 80 prosent av oppsamlingskapasiteten er brukt opp.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vi har t\u00f8mmeavtaler med en rekke bedrifter i hele Lister. Som regel t\u00f8mmes oljeutskillerne \u00e9n gang i \u00e5ret. I tillegg tar vi jevnlig vannpr\u00f8ver og sjekker at slam og olje ikke slippes ut i naturen, sier Ole Martin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jobben v\u00e5r er ikke \u00e5 g\u00e5 fra oljeutskilleren gullende ren, men \u00e5 f\u00e5 den tom for farlig avfall, sier Ole Martin J\u00f8rgensen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"tjenestekategori":[19],"bilkategori":[13],"acf":[],"yoast_head":"\n